Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA

2022 - 12 - 21

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Aeroméxico sufre venganza de AMLO por no dar más uso al AIFA ... (REPORTUR)

El impulso que el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, le quiere dar a las aerolíneas extranjeras permitiéndoles vuelos de cabotaje impactan ...

El AIFA, en los primeros meses de entrar en funcionamiento al público en general, operaba 12 vuelos al día, 6 aterrizajes y 6 despegues, con un promedio de 1 vuelo cada 2 horas. Como reveló REPORTUR.mx, el director del AIFA, el general Isidoro Pastor, estimula el arribo de una aerolínea foránea con el objetivo de generar una mayor demanda de pasajeros, en una iniciativa que supone una gran amenaza para Aeroméxico, ya que la propuesta de la llamada “quinta y octava libertad aérea” permitirá a las aerolíneas extranjeras realizar vuelos entre destinos nacionales incluyendo los más turísticos ( La medida de AMLO sería una respuesta a la aerolínea por rehusarse a utilizar el AIFA, aeropuerto creado en esta gestión.

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Image courtesy of "El Universal"

Mexibús al AIFA, una “opción práctica” (El Universal)

Usuarios que tienen programados vuelos en el nuevo aeropuerto aseguran que la Línea 1 no tarda mucho en llegar y es económica.

El 21 de marzo, el mismo día que se puso en funcionamiento el AIFA, lo hizo la ampliación de 20.4 kilómetros de la Línea 1 del Mexibús. No tardamos mucho, igual tuvimos que pagar doble pasaje, en Ojo de Agua tuvimos que salir y luego volver a pagar la entrada para el AIFA”, contó Monserrat, quien tomaría un vuelo a Cancún. Pues hicimos 35 minutos de Ojo de Agua para acá, entonces dentro de lo que cabe sí fue un poco lento, pero no hay mucho problema.

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Arremetieron contra Chumel Torres por criticar a AMLO con video ... (infobae América)

El influencer compartió una grabación del tren que supuestamente va al AIFA, pero el material fue aclarado desde el año pasado.

(…) Asimismo, en una parte del video se observa cómo el tren va avanzando al lado de una pared”. [La joven de 22 años iba en el sexto mes de gestación y deja en la orfandad a otro menor. “Se amplía a 8 carriles la autopista México-Pachuca. Actualizate!”, fueron algunos de los comentarios contra Chumel Torres. Viajaron en un tren que no fue del AIFA eso es obvio, pero no fue una simulación (sic)”, dijo un internauta. pregúntale a Alfredo del mazo si fue una simulación.

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Image courtesy of "El Universal"

Genaro Lozano asegura que el trayecto de Polanco al AIFA es de ... (El Universal)

Usuarios de Twitter criticaron al periodista por su comparación sobre los tiempos de traslado hacia el AIFA y el AICM.

Tal es el caso del actor Antonio de la Vega. [EL UNIVERSAL](https://www.eluniversal.com.mx/), a través de Google Maps, el trayecto en vehículo desde la zona de Polanco hacia el Aeropuerto Felipe Ángeles sería de una hora con ocho minutos de incluir peajes. En la captura del comunicador se especifica que sin contemplar peajes el tiempo de traslado hacia el Aeropuerto Felipe Ángeles sería de dos horas con 13 minutos. El periodista, quien recientemente viajó desde el AIFA, ha compartido que se siente más cómodo saliendo desde la terminal aérea que se ubica en Zumpango, Estado de México, que de la ubicada en la alcaldía Venustiano Carranza, en la capital del país. El comunicador aseguró que mientras al AICM el tiempo de recorrido desde la zona de Polanco, ubicada en la alcaldía Miguel Hidalgo, es de una hora con tres minutos, al AIFA el traslado comprende apenas 49 minutos. El periodista Genaro Lozano fue criticado en redes sociales por comparar los tiempos que se hacen desde la zona de Polanco a los distintos aeropuertos que dan servicio a pasajeros del Valle de México.

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Ven saldo negativo con cabotaje aéreo (El Economista)

Aerolíneas mexicanas no están en igualdad de condiciones para competir con sus pares extranjeras, que podrían aplicar prácticas dumping, alertan.

En ese sentido, los acuerdos aéreos bilaterales que se han firmado con México no contemplan la posibilidad de cabotaje, ya sea unilateral o recíproco. Les sería fácil porque no tienen que pasar por los requisitos legales de abrir su mercado de forma recíproca y eso genera problemas. “Una de las grandes preguntas es: ¿Cómo convencemos a una aerolínea extranjera que venga a perder dinero en una ruta? Se entiende que es para fomentar el uso de aeropuertos que tengan capacidad técnica y operativa y rutas de interés estratégico, con eso se puede entender que están partiendo de atrás para adelante: no se quiere fomentar la competencia sino fomentar el cabotaje para impulsar el AIFA”, comentó Rodrigo Pérez-Alonso, analista del sector y ex director de la Canaero. Pensemos en abrir AIFA-Campeche o AIFA-Loreto, claramente esas rutas nadie la va a volar por ahora, pues no hay demanda. Se abre el cabotaje, pero deja a favor de la autoridad hacerlo o no.

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